克服您的库存优化问题——如何着手

作者 Samuel Karlsson

10 分钟2024年10月29日

在 Bufab 的工作中，我与许多公司的运营经理交流，这些公司有的希望开始改进其库存管理实践，有的则已经走在改进之路上。

无论他们在构建适合自身的C类零部件管理流程的旅程中处于哪个阶段，他们都有一个共同点——他们知道这些看似微不足道的小型零部件如果处理不当，可能会造成大问题。

C类零部件库存可能引发的四大问题

在我看来，管理不善且未优化的C类零部件库存会给制造企业带来四个常见问题：

它们消耗过多的时间和精力——无论是在生产现场还是在后台办公室
它们使企业无法进行规划并做出准确预测
它们会产生关于当前实际C类零部件库存数量的不可靠数据
它们导致缺乏灵活性，并使企业难以适应意外情况

我见过各种规模和行业的企业都在这些问题上苦苦挣扎，甚至包括那些在生产与物流方面原本高度优化的企业。要理解如何解决这些问题，我们先来看看它们最初为何会产生。

什么是未优化的C类零部件库存？

优化的C类零部件库存是一种用于存储所需C类零部件的系统，它能在您需要时按正确数量提供所需组件。优化的C类零部件库存的一个重要特质是，它让您能够规划、预测，并有信心在需求变化时仍拥有所需的紧固件。例如，假设您知道六个月后某款产品的产量将提升。在这种情况下，优化的C类零部件库存将通过智能且精心规划的补货，让您及时无缝地增加库存中的零件数量。另一方面，如果您知道某款季节性产品的需求将在几个月后突然下降，就不应保有大量用不到的零件库存。

而另一方面，未优化的C类零部件库存：

让您在极短的时间内就面临零部件短缺
无法根据您的需求快速扩大或缩小规模
需要时难以用新零部件进行补货

如您所见，C类零部件库存问题在一定程度上由采购、计划、研发和物流负责，同时也与运营和生产部门的同事有关。

为什么如此多的企业在C类零部件库存上问题重重？

我认为原因很简单：大多数与C类零部件打交道的人，无论是采购人员还是运营经理，他们在A类和B类零部件上要处理的事务太多，C类零部件只能排在第三位。A类或B类零部件从被采购到成为您某款产品的一个组成部分，这一过程涉及多个部门的大量工作，以至于根本无暇顾及C类零部件。

对许多企业而言，这是一种必要的取舍，但它会带来一系列问题——从库存水平信息质量差甚至完全没有，到生产停线。而且，这些企业往往没有预算、时间或能力去梳理自身的C类零部件运营，并建立起与A类、B类零部件同样顺畅高效的流程。

解决您的C类零部件库存问题

在一定程度上，您可以尝试在企业内部自行纠正这些问题——例如，通过改善生产部门与采购部门之间的沟通。但根据我的经验，大多数企业都难以找到一个既能持久解决问题、又不会占用太多时间的办法。当可能有数百种不同的零部件需要在一个中央系统中进行整理和跟踪时，所需的专业知识往往是一般制造企业所不具备的——即便具备，也根本抽不出实施这套系统所需的时间。

在适用的情况下，考虑零部件整合

需要跟踪的零部件种类越少，库存就越容易管理，但事实并非总是如此。当然，管理十种不同的物料总比管理100种要容易，但一个经过良好优化的库存，能让您顺畅地管理可能多达数千种不同的SKU。不过，您手中持有的零部件数量和种类可能超出了实际需要——例如，因最小起订量较高而被迫下了一笔过大的订单，或者您的产品线不断扩展，如今需要许多不同类型的、彼此非常相似的零部件。

虽然单纯精简库存并不一定能使其实现优化，但至少能让工作更轻松——与某种供应链合作伙伴合作，可以帮助您克服高最小起订量 (MOQ) 可能造成的最大问题，但设计和研发部门也有责任从您制造的产品中去除不必要的零部件。要整合已在生产产品中所使用的零件数量很困难，因此随着时间推移，尽量减少通过新产品引入的新零件数量至关重要。理想情况下，设计部门应查看现有产品中已在使用的零部件，并在设计新产品时从这些零部件开始。

着力减少供应商数量

我的同事此前已在解决方案专家知识枢纽上就供应商整合撰写过大量内容，因此这里我不再赘述。不过，在我接触的许多企业中，未优化的C类零部件库存因供应商数量庞大而雪上加霜——每家供应商只供应少量零部件。要跟踪来自各家供应商的数百种不同的下单流程和交付，会让库存管理变得十分困难——因此，如果您的C类零部件依赖众多供应商，那么把订单整合到一家或少数几家规模更大的供应商，就能立刻解决大量问题。