《C类零部件采购方指南》

正如我们在文章“什么是C类零部件？”中所述，通常可以将构成成品的数百种零件和组件分为三类——A类、B类和C类零部件。 

A类零部件

这类零部件是用于您产品中的高价值零部件。在汽车制造厂中，发动机通常被视为 A类零部件。它们很可能是汽车中最昂贵的部件，而制造工厂通常只保持相对较低的库存量。 

这类零部件的种类差异也很小——一家汽车公司可能会使用几种不同规格的发动机，但种类并不多。企业通常只为一两类此类零部件配备一家或少数几家供应商。 

B类零部件

这类零部件的单位成本可能仍然较高，但不如 A类零部件昂贵。再以汽车工厂为例，挡风玻璃或座椅等部件可能属于 B类零部件。这类零部件的库存水平通常高于 A类零部件。 

同样，B类零部件的种类差异也稍多一些。例如，一家汽车制造商可能提供多种不同的座椅选项。此外，企业通常从多家不同的供应商采购这类零部件。 

C类零部件

这些是所有零部件中价值最低的。想想螺钉、螺母、螺栓、铰链、管件、O 形圈以及其他各类紧固件。别忘了，它们也可以是专门设计的产品，如车削件、注塑件、挤出件、冲压件、锻造件、铣削件或模压件。单个螺栓的成本几乎可以忽略不计，而且只要生产线上有货，就没人会太在意它们。许多C类零部件的使用量极大，一家大型生产设施在正常情况下可能备有数万件单个C类零部件库存。   

C类零部件的种类极为繁多。考虑到对尺寸、长度和承载能力各异的紧固件的需求，典型的C类零部件库存可能包含数百个不同的 SKU。 

C类零部件的供应商基础也往往非常分散。出于历史原因，制造商常常从不同供应商处采购相似的部件。在某些情况下，企业需要应对的C类零部件供应商可能多达数百家。 

尽管C类零部件并不起眼，但它们仍是贵公司所制造产品中的关键要素。没有高质量的C类零部件，您产品的可靠性和性能就会大打折扣。 

当质量符合规格且处理得当时，C类零部件对许多制造商而言就成了生产线上无形的组成部分。然而，它们的真正重要性只有在出问题时才会显现出来。 

C类零部件管理不善带来的最大问题就是停机。停机意味着制造工厂的生产不得不停止，这是您的生产中可能发生的最昂贵的情况之一。停机期间，您无法生产任何产品——但所有生产人员的工资仍需支付，客户仍需得到满足，工厂的灯也得一直亮着。每一秒非计划停机的代价都很高，这是制造运营可能遭遇的最严重问题之一。 

通常，非计划停机由机器故障或人为失误引起。然而，零部件短缺也可能是原因之一。通常，这是C类零部件短缺——由于C类零部件种类繁多且用量各异，许多公司难以长期集中掌握C类零部件的可用性情况。这个问题可能一直被忽视，直到为时已晚。没有紧固件，就无法装配物品，在新零件采购到位之前，工作也无法继续。而责任往往落在采购人员肩上。 

制造商力求尽可能高效地生产，而要实现这一点，所有所需的C类零部件都必须可用。

如前所述，我们将C类零部件定义为制造运营中使用的价值最低的部件。对于大多数企业而言，批量采购时，单个紧固件的价格可谓沧海一粟。 

但尽管C类零部件的直接成本很低，其间接成本却很高。C类零部件的总成本中，通常有80%由间接成本构成——这些成本与寻源、下单、交付、搬运和库存等事项相关。 

这些间接成本可能很高，但幸运的是，它们比直接成本更容易降低。也许可以与供应商谈判，使价值更高的A类和B类零部件获得可观的降价，但通过降低C类零部件的间接成本，你可以节省多得多的资金。这可以通过改进下单和交付流程、提高零部件可用性、整合供应商，以及全面改善C类零部件管理等措施来实现——不过这些话题我们稍后再谈。 

C类零部件往往会给企业带来大量时间消耗。尚未整合C类零部件供应商的大型公司，有时需要应对远超100家单个供应商。对采购人员而言，这意味着大量时间花在寻源零部件、与供应商沟通以及下单上。在企业其他环节，还必须接收和处理大量小批量订单的交付，并支付同等数量的发票。把所有这些时间加起来，你就会意识到，公司为采购相当基础、简单的零部件这一简单任务，花费了大量时间和金钱。 

当你考虑所有这些采购活动时，就很容易看出为什么C类零部件会带来如此高的间接成本。正因如此，在考虑C类零部件时，必须考量总拥有成本 (TCO)。优秀的采购员总是设法为所购商品争取尽可能最优的价格——但由于C类零部件的采购成本通常较低，即便获得折扣，你也不会因此节省太多。 

但是，如果在采购过程中将C类零部件的高间接成本纳入考量，你就会发现其他实现显著节约的方法，例如通过供应商整合。此外，选择交付可靠、下单系统顺畅且交货周期更短的供应商，可以降低停机和随之而来的所有额外成本的风险。 

贵公司的所有部门，包括采购部门，都面临降低成本和提高效率的压力。但如果你意识到C类零部件对总拥有成本的影响，就可以建议更好的采购方法，这些方法将得到公司管理层和生产部门同事的认可。

采购人员面临来自各方的压力和要求——来自公司管理层、各类中层管理人员以及制造环节的需求。在本节中，我们将探讨C类零部件采购人员在日常工作中面临的三大主要挑战——以及如何解决这些挑战。

可用性 

对C类零部件采购人员而言，可用性至关重要。零部件需要始终以正确的数量、合适的价格和恰当的时间在工厂中可用。影响可用性的因素，如交货周期长、供应商问题、库存管理不善和预测不佳，都是现实存在的——但如果生产因缺少螺母、螺栓或某个小型车削件而不得不停止，这些理由并不会为你赢得多少同情。

确保可用性主要取决于你对供应商的选择。为确保必要的C类零部件稳定流入生产，你的供应商必须：

• 提供快速高效的零部件交付 
• 拥有广泛的分包商网络，以改善采购寻源 
• 使用简单直接的订购系统，让合适的零部件能够轻松采购。 

与此同时，全球供应链极其复杂，任何经历过新冠疫情后果的人都知道，许多全球供应链已遭受重大中断。没有任何零部件供应商能保证自己不受这些问题影响。但有了合适的合作伙伴，您至少可以在当前情况下，确保贵公司获得尽可能最佳的供货保障。这就引出了我们下一点。

全球供应商网络 

在许多方面，全球制造中心东移使欧洲工业受益——尤其是在成本方面。但与此同时，供应商位于世界另一端也给C类零部件采购方带来了问题。语言障碍和缺乏透明度使采购流程更加困难，并阻碍企业开展规范的可持续发展审计. 

此外，前述全球供应链问题，再加上欧洲的反倾销法规以及国外供应商较高的最小起订量 (MOQ)，使国际贸易的挑战更加明显。

同样，当你拥有大量C类零部件供应商且资源有限时，这些问题过于复杂，难以经济高效地解决。但通过供应商整合，你至少可以将这些问题的处理外包出去，从而能够专注于采购的日常实际工作。你可以在我们的文章《如何应对C类零部件最低订购量过高的问题》中了解如何解决与MOQ相关的问题.

库存管理 

当采购与制造部门之间出现摩擦时，往往是由库存相关问题引起的。如果您作为采购人员无法清楚了解当前C类零部件库存，就无法在及时采购所需零部件的同时，将库存保持在合理水平。而如果制造部门没有简单的方式通知您短缺或即将出现的需求，他们就是在为问题埋下隐患。您的采购办公室与工厂车间是两个截然不同的环境，需要良好协作才能确保所需C类零部件始终可用。 

因此，许多采购方已经从供应商管理库存 (VMI) 中获益， 而这种库存由合适的物流解决方案提供支持。在这样一种C类零部件管理系统中，零部件供应商承担起保持库存有序并优化的责任。在某些实施方案中，当库存降至一定水平以下时，可以自动为新零部件下订单，从而进一步减轻采购方的工作负担。此类解决方案能够大大缓解与库存相关的问题，并防止停工和缺货。 

如需进一步了解如何克服此类挑战，请务必阅读 Tuomo Tiainen 关于作为C类零部件采购方如何取得成功的文章.

让C类零部件采购更轻松的最有效举措之一，就是整合供应商。这意味着从多供应商模式，即向多家供应商订购少量零部件，转向少数供应商模式，即所有零部件需求由少数供应商来满足，甚至可能仅由一家供应商满足。 

正如我们在关于C类零部件供应商整合的文章中所讨论的，当需要处理的供应商过多时，采购方的工作日很快就会排满行政事务。由于存在如此多互不关联的联络点，他们必须花费大量时间进行协调并密切关注库存。在这种情况下，很可能会有事项被忽视或遗漏——而在最坏的情况下，这可能导致零部件短缺并造成停工，更不用说因未能按时向客户交付而造成的品牌损害了。

此外，当您拥有大量小型供应商，而不是少数主要供应商时，就很难与他们建立业务合作伙伴关系。他们向您销售的数量往往很少，因此他们可能不愿意花太多时间来让您满意。长此以往，这会导致采购成本上升、沟通不畅，最糟糕的情况下，还会造成不必要的交付和质量问题。 

许多常见的采购问题都可以归咎于供应商过多。这就是供应商整合如此重要的原因。更换供应商可能颇具挑战，而从众多供应商转向仅少数供应商也绝非易事。但从全局来看，开始进行整合可以节省时间、资金和资源。 

请务必阅读我们关于供应商整合流程在实践中如何运作 的文章，以进一步了解如果你计划启动整合项目可能会遇到怎样的情况。

简而言之，供应商整合是改进C类零部件采购流程的绝佳方式。然而，它也充满挑战。我们为像您这样的采购人员编写了一份供应商整合入门指南，让事情变得更轻松。其中包含一些宝贵建议，涉及整合供应商时需要考虑的事项、可以采取的不同方法，甚至整合可能带来的潜在弊端。点击下方获取。